Symptome, Position und Austauschkosten des Magnetventils mit variabler Ventilsteuerung (VVT)
Inhalt
- 5 Symptome eines defekten Magnetventils mit variabler Ventilsteuerung (VVT)
- Anzeige Motorleuchte prüfen
- Rauer Leerlauf
- Grobe Beschleunigung
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Geringe Motorleistung
- VVT-Magnetfunktion
- Position des VVT-Solenoids
- Kosten für den Austausch des VVT-Solenoids
Magnetventile mit variabler Ventilsteuerung (VVT) sind eine der größten Innovationen in der Automobilindustrie.
Sie helfen Verbrennungsmotoren, die Leistung zu steigern und den Wirkungsgrad zu steigern.
Leider können diese VVT-Magnete auch ausfallen, was zu teuren Reparaturen führen kann.
5 Symptome eines defekten Magnetventils mit variabler Ventilsteuerung (VVT)
- Kontrollieren Sie die Motorleuchte
- Rauer Leerlauf
- Grobe Beschleunigung
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Geringe Motorleistung
Hier ist eine detailliertere Liste der 5 häufigsten Symptome eines schlechten VVT-Solenoids.
Anzeige Motorleuchte prüfen
Mit Hilfe der elektronischen Steuereinheit (ECU), mit der moderne Neufahrzeuge ausgestattet sind, können Sie über die Kontrollleuchte des Motors ungewöhnliche Aktivitäten in Ihrem Fahrzeug feststellen.
Ihre ECU-Monitore vergleichen und melden alle Aktivitäten in Ihrem Auto. Wenn eine der aktuellen Situationen nicht mit den vordefinierten Werten kompatibel ist, leuchtet die Kontrollleuchte des Motors auf.
Wenn der VVT-Magnet nicht ordnungsgemäß funktioniert, leuchtet die Kontrollleuchte des Motors auf Ihrem Armaturenbrett.
Rauer Leerlauf
Der VVT-Magnet passt die Nockenwellensteuerung an, wenn Ihr Auto im Leerlauf fährt. Dies liegt daran, dass der Leerlauf so reibungslos wie möglich sein sollte. Eine sehr verzögerte Nockenwellensteuerung macht es für den Motor sehr schwierig, bei Drehzahl und Stillstand nicht zu niedrig zu fallen.
Wenn Sie merkwürdige Leerlaufprobleme mit Ihrem Auto bemerken, kann dies an einem defekten VVT-Magneten liegen.
Grobe Beschleunigung
Der Hauptzweck des VVT-Magneten besteht darin, die Nockenwellensteuerung so einzustellen, dass Sie einen effektiven und reibungslosen Motorbetrieb bei allen verschiedenen Drehzahlen haben. Wenn es fehlschlägt, kann es dazu führen, dass Ihre Beschleunigung rau wird, und es kann sogar zu Fehlzündungen beim Beschleunigen kommen.
Wenn Sie eine grobe Beschleunigung zusammen mit einem Prüfmotor auf Ihrem Armaturenbrett haben, kann dies möglicherweise an einem defekten VVT-Ventil liegen.
Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Der VVT-Magnet steuert die Öffnungs- und Schließzeiten der Ventile, um sicherzustellen, dass ein effizienter Kraftstoffverbrauch erhalten bleibt.
Eine Fehlfunktion des VVT-Magneten führt daher mit Sicherheit zu einem effizienten Kraftstoffverbrauch. Wenn Sie also einen deutlichen Rückgang oder Anstieg Ihres durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs und den Geruch von unverbranntem Kraftstoff bemerken, ist es sehr wahrscheinlich, dass Ihr Sensor für die variable Ventilsteuerung defekt ist.
Geringe Motorleistung
Der VVT-Magnet wurde innoviert, um die Leistung bei höheren Drehzahlen zu erhöhen und gleichzeitig die Motorleistung bei niedrigeren Drehzahlen konstant zu halten. Daher kann ein fehlerhafter VVT-Magnet dazu führen, dass die Leistung stark abnimmt, wenn die Nockenwellensteuerung während des Beschleunigens nicht vorverlegt wird.
VVT-Magnetfunktion
Fast alle modernen Autos verwenden die VVT-Technologie, um ihre Leistung und ihren Kraftstoffverbrauch zu verbessern. Der VVT-Magnet hilft den Motoren, ihre Ventilsteuerung zu ändern, und stellt sicher, dass die Leistung auf dem höchsten Stand ist, ohne das Fahrverhalten bei niedrigeren Drehzahlen zu verlieren.
Elektronische Prinzipien des Elektromagnetismus in Form eines Magnetventils steuern den Ölfluss zu den Nockenwellen. Das Motorsteuergerät sendet Strom und Masse an den VVT-Magneten, wenn es Zeit ist, den Magneten zu öffnen und die Nockenwellensteuerung einzustellen.
Position des VVT-Solenoids
Der VVT-Magnet befindet sich fast immer im Zylinderkopf in der Nähe der Nockenwellen. Es befindet sich meistens auf der Einlassseite, da VVT bei den meisten Automodellen häufig nur an der Einlassnockenwelle installiert ist.
Wenn Ihre Katze auch VVT an der Auslassnockenwelle hat, haben Sie möglicherweise zwei VVT-Magnete.
Bei einigen Automodellen befindet sich der VVT-Magnet an der Innenseite des Ventildeckels, was das Erreichen definitiv erschwert.
Kosten für den Austausch des VVT-Solenoids
Die durchschnittlichen Wiederbeschaffungskosten des VVT-Magneten betragen ca. 500 USD. Je nach Automodell können Sie mit Arbeitskosten von 50 bis 300 US-Dollar rechnen, und das Teil selbst kostet zwischen 50 und 300 US-Dollar.
Bei VVT-Magneten gibt es je nach Fahrzeug große Preisunterschiede. Bei einigen Automodellen muss der halbe Motor auseinander genommen werden. für andere kann es innerhalb von 5 Minuten ersetzt werden. Detaillierte Informationen finden Sie in Ihrem Reparaturhandbuch.
