So überprüfen und testen Sie, ob Ihre Kopfdichtung durchgebrannt ist

Inhalt

• Was macht Ihre Kopfdichtung?
• So testen Sie Ihre Kopfdichtung
• 1. Überprüfen Sie Ihr Motoröl
• 2. Überprüfen Sie Ihren Auspuff
• 3. Überprüfen Sie Ihre Zündkerzen
• 4. Überprüfen Sie den Kühler
• 5. Überprüfen Sie Ihr Kühlmittel
• 6. Führen Sie einen Kompressionstest durch
• 7. Auf Lecks prüfen
• BONUS-TIPP

Es gibt nur wenige Probleme, die berüchtigter sind als eine durchgebrannte Kopfdichtung. Das Ersetzen kann nicht nur teuer und zeitaufwändig sein, sondern sie sind auch dafür berüchtigt, dass sie ausgegeben werden.

Aber woher wissen Sie, ob Sie eine durchgebrannte Kopfdichtung haben oder ob das Problem mit etwas anderem zusammenhängt? In diesem umfassenden Handbuch werden wir Sie durch alles führen, was Sie wissen müssen, um eine durchgebrannte Kopfdichtung zu testen.

Was macht Ihre Kopfdichtung?

Ihre Kopfdichtung befindet sich zwischen dem Kopf Ihres Motors und dem Brennraum und hält alle verschiedenen Flüssigkeiten in den richtigen Kanälen. Dies mag ziemlich einfach erscheinen, ist aber so nahe an der Brennkammer, dass es viel Kraft und Bewegung ausgesetzt ist.

Wenn die Dichtungen nachgeben, treten außerdem zahlreiche Probleme auf, die zu weiteren Motorschäden führen können. Es mag wie eine einfache Komponente erscheinen, hat aber einen kritischen Job.

So testen Sie Ihre Kopfdichtung

Die zwei einfachsten Möglichkeiten, Ihre Kopfdichtung zu testen, bestehen darin, Ihr Öl und Ihren Auspuff zu überprüfen. Dies sind zwar die einfachsten Möglichkeiten, aber nicht die einzigen, die Sie zur Bestätigung überprüfen können. Im Folgenden werden die sieben effektivsten Methoden zum Testen aufgeführt, ob Sie eine durchgebrannte Kopfdichtung haben.

1. Überprüfen Sie Ihr Motoröl

Eine der einfachsten und effektivsten Möglichkeiten, um zu testen, ob Sie eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung haben, besteht darin, einen Blick auf Ihr Motoröl zu werfen. Sie können dies überprüfen, indem Sie am Ölmessstab ziehen. Wenn Sie jedoch kurz vor einem Ölwechsel stehen, ist es weitaus effektiver, ihn aus der Pfanne abzulassen und nachzuschauen.

Mit Kühlmittel vermischtes Motoröl weist auf eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung hin. Sie werden wissen, dass es gemischt ist, wenn Sie eine milchige Farbe in Ihrem Öl anstelle einer bräunlich / schwarzen Farbe von Altöl sehen. Je mehr Kühlmittel vorhanden ist, desto milchiger wird die Farbe.

2. Überprüfen Sie Ihren Auspuff

Wenn Sie auf Ihren Auspuff schauen und viel mehr Rauch als gewöhnlich vorhanden ist, bedeutet dies möglicherweise, dass Sie eine durchgebrannte Kopfdichtung haben. Es gibt jedoch einige Dinge, die Sie beachten müssen, wenn Sie übermäßige Abgase diagnostizieren.

Erstens, wenn die Temperatur draußen sinkt, können Sie mehr Abgas erwarten als in den wärmeren Monaten. Dies ist völlig normal und weist nicht auf eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung hin.

Zweitens sollten Sie nach übermäßig weißem Rauch suchen, wenn Sie eine durchgebrannte Kopfdichtung haben, da dies die Farbe ist, die das Kühlmittel verbrennt, wenn es in die Brennkammer gelangt. Schließlich müssen Sie immer übermäßigen Rauch haben, damit das Problem eine durchgebrannte Kopfdichtung ist.

Wenn die Menge des Abgasrauchs nach dem Aufwärmen oder an verschiedenen Tagen schwankt, liegt das Problem wahrscheinlich nicht an einer durchgebrannten Kopfdichtung.

VERBINDUNG: 6 Ursachen für das Blasen von weißem Rauch aus dem Auspuff

3. Überprüfen Sie Ihre Zündkerzen

Ein verräterisches Zeichen für eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung ist Öl oder Kühlmittel an Ihren Zündkerzen. Dies ist zwar nicht so einfach zu betrachten wie Ihr Öl oder Ihr Auspuff, aber es ist eine kinderleichte Methode, um das Problem zu diagnostizieren.

Ziehen Sie einfach Ihre Zündkerzen und schauen Sie sich jede genau an. Wenn Sie Öl- oder Kühlmittelreste an der Spitze der Zündkerze bemerken, bedeutet dies, dass Sie ein Problem haben und es sich wahrscheinlich um eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung handelt.

4. Überprüfen Sie den Kühler

Es gibt einige verschiedene Dinge, nach denen Sie suchen können, indem Sie Ihren Kühler überprüfen. Zunächst lässt eine durchgebrannte Kopfdichtung Luft in das Kühlsystem, wodurch der Kühler eine Mischung aus Brühe und Schaum aufweist.

Darüber hinaus könnten sich Öl und Kraftstoff in das System einmischen. In diesem Fall erhalten Sie eine milchfarbene Mischung, wenn Sie den Kühler überprüfen.

5. Überprüfen Sie Ihr Kühlmittel

Ihr Kühlmittel ist ein abgedichtetes System, was bedeutet, dass das, was Sie in Ihr System einfüllen, dort bleiben sollte. Und obwohl die Werte aufgrund von Temperatur- und Druckunterschieden leicht schwanken können, sollten sie größtenteils gleich bleiben.

Wenn Sie also feststellen, dass Sie dem System weiterhin Kühlmittel hinzufügen müssen, aber kein sichtbares Leck vorhanden ist, besteht eine gute Chance, dass Ihr Kühlmittel irgendwohin gelangt, wo es sich nicht in Ihrem Motor befinden sollte. Wenn Sie übermäßigen Rauch haben, gelangt dieser in die Brennkammer, und wenn Sie ein milchiges Öl haben, gelangt er in die Ölkanäle.

Ebenso wie Ihr Öl seine Farbe ändern kann, wenn es sich mit dem Kühlmittel vermischt, werden Sie, wenn sich Öl im Kühlmittelbehälter befindet, eine schaumige / milchige Farbe bemerken, die darauf hinweist, dass Sie ein Problem haben.

Wenn bei abgenommenem Kühlmitteldeckel Rauch aus dem Kühlmittelbehälter austritt, kann dies auch bedeuten, dass Kompression in das Kühlmittelsystem gelangt. Dies kann auch mit einem Abgastester getestet werden.

6. Führen Sie einen Kompressionstest durch

Dies ist zwar einer der komplizierteren Tests, aber auch einer der effektivsten. Sie benötigen ein paar Spezialwerkzeuge, um die Arbeit zu erledigen, und Sie müssen auch die Zündkerzen ziehen. Achten Sie beim Ziehen der Zündkerzen darauf, dass Sie sie auf Kühlmittel- oder Ölrückstände prüfen.

Sie werden einen Druckabfall in der betroffenen Brennkammer bemerken, wenn Sie eine durchgebrannte Kopfdichtung haben. Dies liegt daran, dass der Zylinder niemals vollständig abdichten kann und der Überdruck entweicht.

Kleine Lecks können bei dieser Methode jedoch sehr schwer zu bemerken sein.

7. Auf Lecks prüfen

Während die meisten Menschen wissen, dass eine durchgebrannte Kopfdichtung Flüssigkeiten an andere Teile Ihres Motors senden kann, ist es weniger bekannt, dass durchgebrannte Kopfdichtungen zu externen Undichtigkeiten führen können.

Es geht darum, wo das Leck ist.Wenn es zur Außenseite der Kopfdichtung geht, tropft Flüssigkeit von der Außenseite Ihres Motors herunter, anstatt in verschiedene Passagen zu gelangen.

Dies kann dazu führen, dass Rauch aus Ihrem Motor austritt, wenn er sich sammelt und verbrennt, bevor er den Boden erreicht. Wenn es den Boden erreicht, sollten Sie feststellen, dass sich unter Ihrem Fahrzeug Flüssigkeit ansammelt.

Diese Flüssigkeit kann entweder Kühlmittel oder Öl sein. Die einzige Möglichkeit, sie als schlechte Kopfdichtung zu diagnostizieren, besteht darin, sie bis zur Leckquelle zurückzuverfolgen. Wenn Sie feststellen, dass es von der Kopfdichtung kommt, haben Sie Ihr Problem gefunden!

BONUS-TIPP

Der einfachste Weg, um festzustellen, ob das Kühlmittel in das Öl oder die Brennräume gelangt, ist die Verwendung eines Druckwerkzeugs für das Kühlsystem.

Schließen Sie es einfach an und lassen Sie es 10 Minuten lang unter Druck setzen. Der Druck sollte stabil sein, da das Kühlmittelsystem abgedichtet werden sollte. Wenn der Druck abfällt, tritt er meist in das Öl oder die Zylinder aus.

Entfernen Sie die Zündkerzen und prüfen Sie die Zylinder auf Anzeichen von Kühlmittel. Überprüfen Sie auch den Ölmessstab auf Anzeichen von Kühlmittel in der Ölwanne.

Sie können dieses Tool für diesen Zweck verwenden: