8 Ursachen, warum Ihr Auto beim Beschleunigen wackelt
Inhalt
- 8 Ursachen für Verwacklungen beim Beschleunigen
- Räder aus dem Gleichgewicht
- Abgenutztes CV-Gelenk
- Beschädigte Antriebswelle oder Kardanwelle
- O2-Sensor defekt
- MAF-Sensor defekt
- Abgenutzte Motor- / Getriebelager
- Fehlzündung des Motors
- Fehlerhaftes Getriebe
- Fazit
Haben Sie jemals die Freude gehabt, Ihr Fahrzeug beim Beschleunigen von einer Kreuzung zu zittern oder zu vibrieren zu erleben?
Wenn ja, dann wissen Sie, dass es sicherlich keine Freude ist.
Unmittelbar nachdem Sie das erste Mal das Zittern gespürt haben, beginnt Ihr Geist zu rasen und denkt: "Was könnte das sein?" "Wie viel kostet mich das?" oder "Ist das sicher zu fahren?".
Die gute Nachricht für Sie ist, dass wenn Ihr Fahrzeug nur beim Beschleunigen wackelt, dies normalerweise auf ein kleineres Problem hinweist, das behoben werden muss. Wenn Sie dies bald nach dem ersten Erkennen des Fehlers beheben können, können Sie dadurch viel Geld sparen.
8 Ursachen für Verwacklungen beim Beschleunigen
- Räder aus dem Gleichgewicht geraten
- Abgenutztes CV-Gelenk
- Beschädigte Antriebswelle oder Kardanwelle
- O2-Sensor defekt
- MAF-Sensor defekt
- Motor- oder Getriebelager verschlissen
- Motorzündaussetzer
- Getriebe oder Getriebe defekt
Hier ist eine detailliertere Liste der häufigsten Gründe, warum ein Auto beim Beschleunigen wackelt.
Räder aus dem Gleichgewicht
Wenn Sie nach dem Einbau neuer Reifen oder nach dem Aufprall auf eine Bordsteinkante mit Ihrem Rad ein Zittern bemerken, kann dies ein Zeichen dafür sein, dass Ihre Räder ausgewuchtet werden müssen.
Dies ist ein unkomplizierter Prozess, den die meisten Werkstätten zu geringen Kosten für Sie durchführen.
Um festzustellen, welche Räder fehlerhaft sind, müssen Sie fühlen, woher der Shake kommt. Wenn Sie beim Beschleunigen und Fühlen der Vibration spüren, dass sie durch das Lenkrad zittert, deutet dies darauf hin, dass Ihre Vorderräder ausgewuchtet werden müssen. Wenn Sie jedoch spüren, dass es durch Ihren Sitz zittert, deutet dies darauf hin, dass Ihre Hinterräder eine Balance benötigen.
Denken Sie daran, dass sich dieses Zittern mit zunehmender Geschwindigkeit Ihres Fahrzeugs normalerweise stärker anfühlt, wenn Ihre Räder nicht im Gleichgewicht sind.
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Abgenutztes CV-Gelenk
Ihre Gleichlaufgelenke (Konstantgeschwindigkeitsgelenke) sind an Ihren vorderen Antriebswellen angebracht und ermöglichen es Ihren Rädern, sich während der Bewegung zu drehen. Es handelt sich um mit Fett gefüllte Lager, die in einem Gummistiefel sitzen.
Wenn sich Ihr CV-Schuh teilt, kann manchmal Wasser eindringen und das Fett im Inneren austreten. Dies führt dann zu übermäßigem Verschleiß Ihres Gleichlaufgelenks und kann zu Vibrationen führen, da das Gelenk nicht mehr mit Fett geschmiert wird.
Ein guter Weg, um festzustellen, ob Ihr Gleichlaufgelenk abgenutzt ist, besteht darin, festzustellen, ob sich das Geräusch / die Vibration ändert, wenn Sie um eine Ecke biegen. Wenn Sie feststellen, dass sich die Vibration verschlimmert, kann dies auf ein verschlissenes Gleichlaufgelenk hinweisen, das ausgetauscht werden muss. Sie können den Gummistiefel, in dem sich das Gelenk befindet, auch visuell überprüfen und einen sichtbaren Spalt im Gummi feststellen.
Beschädigte Antriebswelle oder Kardanwelle
Eine Antriebswelle / Kardanwelle, die nicht perfekt in Reihe steht, kann beim Fahren ein schlechtes Wackelgefühl im Fahrzeug verursachen und sich mit zunehmender Geschwindigkeit Ihres Fahrzeugs zunehmend verschlechtern.
Wenn Sie einen Frontantrieb haben, kann es sich um eine fehlerhafte Antriebswelle handeln, die an jedem Vorderrad ausgeht. Wenn Sie einen Hinterradantrieb haben, können es entweder die beiden Antriebswellen sein, die aus dem Gleichlaufgelenk herausgehen, oder die große Kardanwelle, die vom Getriebe zum Differential geht. Wenn die Kardanwelle eine Unwucht aufweist, können Sie normalerweise kleine Vibrationen spüren, ohne zu beschleunigen.
Wenn Sie ein Allrad haben, kann es mit einer der oben genannten Achsen.
Wenn Sie Ihr Fahrzeug auf einer Rampe fahren und alle 4 Räder vom Boden abheben, können Sie am besten feststellen, ob Ihre Antriebswelle / Kardanwelle beschädigt ist.Wenn das Fahrzeug auf der Rampe gefahren wird, überprüfen Sie visuell, ob sich alle Wellen um einen konstanten festen Punkt drehen. Wenn beschädigte Wellen gefunden werden, müssen diese ausgetauscht werden, bevor sie Ihre Gleichlaufgelenke und andere Antriebsstrangkomponenten weiter beschädigen.
O2-Sensor defekt
Ihr O2-Sensor (Sauerstoffsensor) befindet sich im Auspuff Ihres Fahrzeugs. Einige Modelle verfügen über zwei Sensoren, einen Vorkatalysator und einen Nachkatalysator. Diese Sensoren passen an, wie viel Kraftstoff zu einem bestimmten Zeitpunkt in Ihren Motor eingespritzt wird, und bestimmen anhand des Abgases, ob Ihr Motor zu mager oder zu fett läuft.
Wenn Sie einen Fehler an einem Ihrer O2-Sensoren haben, kann es sein, dass Ihr Motor nicht mehr betankt wird, was zu einem Wackeln führt, wenn das Fahrzeug losfährt. Diese Art von Fehler wird normalerweise mit einem OBD2-Diagnosetool erkannt, das Live-Daten während des Betriebs der Sensoren überwachen und auf Fehlercodes in der ECU prüfen kann.
MAF-Sensor defekt
Ihr MAF-Sensor (Mass Air Flow) befindet sich an der Ansaugleitung Ihres Autos und wird verwendet, um das Kraftstoff-Luft-Gemisch in Ihrem Motor abhängig von der Menge und dem Druck der Luft einzustellen, die in den Motor gesaugt wird.
Wenn Ihr Sensor defekt ist, kann dies auch dazu führen, dass Ihr Motor falsch betankt wird und Sie beim Beschleunigen ein Zittern verspüren.
Damit diese Art von Fehler diagnostiziert werden kann, benötigen Sie normalerweise ein spezielles Diagnosegerät, um Fehlercodes zu lesen und die Live-Daten zu messen, die Ihr Sensor liest.
Abgenutzte Motor- / Getriebelager
Eine verschlissene Motor- oder Getriebehalterung macht sich normalerweise am deutlichsten bemerkbar, wenn Sie anfänglich beschleunigen und entweder vorwärts oder rückwärts fahren.
Neben einem starken Schütteln im Fahrzeug ist normalerweise auch ein sehr ausgeprägtes Klopfgeräusch zu hören.
Ihre Motor- und Getriebelager sind häufig leicht zugänglich, sodass Sie leicht nach Anzeichen von Verschleiß und übermäßiger Bewegung suchen können. Wenn keine sichtbaren Abnutzungserscheinungen vorhanden sind, versuchen Sie, die Halterung mit einer Hebelstange zu bewegen und auf übermäßige Bewegungen zu prüfen. Ersetzen Sie verschlissene Motor- oder Getriebelager, die Sie finden.
Fehlzündung des Motors
Eine Fehlzündung des Motors ist häufig darauf zurückzuführen, dass einer oder mehrere der Motorzylinder nicht richtig zünden. Dies ist normalerweise darauf zurückzuführen, dass nicht genügend Kraftstoff eingespritzt wird, dass in einer Zylinderbohrung keine Kompression vorhanden ist oder dass kein Funke zum Zünden des Kraftstoffs vorhanden ist (der letzte gilt nur für Benzinmotoren).
Wenn Ihr Motor mit Benzin betrieben wird, sollten Sie den Zustand Ihrer Zündkerzen überprüfen und gegebenenfalls ersetzen.
Ein weiterer häufiger Fehler, insbesondere bei einem Dieselmotor, ist ein fehlerhafter Einspritzventil. Dies führt dazu, dass der Motor falsch tankt und beim Beschleunigen häufig wackelt. Für diesen Fehler sind normalerweise spezielle Geräte zur Diagnose erforderlich, z. B. ein Testkit für das Auslaufen des Injektors und elektronische Diagnosegeräte.
Wenn Ihr Motor unter mangelnder Kompression leidet, muss dies mit speziellen Geräten wie einem Manometer getestet werden. Es ist ein schneller, aber effektiver Test, der den Kompressionsdruck in jeder Zylinderbohrung bestätigt. Ein Mangel an Kompression in einem Zylinder kann auf einen gerissenen oder verzogenen Motorblock, einen beschädigten Kolben oder ein defektes Ventil hinweisen.
Sie können unseren Artikel über Aussetzer hier lesen: Fehlzündungssymptome.
Fehlerhaftes Getriebe
Ein verschlissenes Zahnrad oder Lager in Ihrem Getriebe kann häufig Vibrationen verursachen, wenn Sie den Antrieb Ihres Fahrzeugs aufnehmen. Das Geräusch und die Vibration sind normalerweise nur dann vorherrschend, wenn ein Gang gewählt ist; Dies kann jedoch variieren, je nachdem, was in Ihrem Getriebe defekt ist.
Eine gute Möglichkeit, um zu diagnostizieren, ob Ihr Getriebe defekt ist oder nicht, besteht darin, die Kupplung zu betätigen (Kupplungspedal nach unten zu drücken), während Sie auf einer ruhigen Strecke fahren. Wenn Sie feststellen, dass das Zittern bei eingerückter Kupplung aufhört, ist dies der Fall würde auf einen Fehler im Getriebe hinweisen.
Eine weitere Diagnose, was genau in Ihrem Getriebe fehlerhaft ist, muss normalerweise von einem Spezialisten durchgeführt werden. Sie können jedoch jederzeit den Ölstand Ihres Getriebes überprüfen, wenn Sie können. Dies ist jedoch ein guter Ausgangspunkt. Füllen Sie gegebenenfalls nach und testen Sie auf der Straße, ob sich dies auf das Wackeln Ihres Fahrzeugs ausgewirkt hat.
Fazit
Mit dieser Anleitung können Sie hoffentlich feststellen, was dazu führen kann, dass Ihr Fahrzeug beim Beschleunigen wackelt.
Bei den meisten dieser Fehler handelt es sich um einfache, einfache Korrekturen, deren Reparatur kein Vermögen kostet. Sie möchten jedoch, dass Ihr Fahrzeug so schnell wie möglich repariert wird, da das Aufschieben der Reparatur zu weiteren Schäden und höheren Reparaturkosten führen kann.
Sie können jederzeit auf dieses Handbuch zurückgreifen, wenn Sie Hilfe bei der Diagnose eines Schüttelns bei Beschleunigung benötigen.
